Trängselskatt

I en artikel i DN läste jag att Carl Cederschiöld föreslår att miljöbilar ska redan 2009 börja betala trängselskatt i Stockholm. Jag förstå honom när det gäller tanken att någon gång så blir de flesta bilar miljöbilar och då kommer trängselskatt systemet att urholkas. Samtidigt är just befrielse från trängselskatt en av orsakarna till att försäljning av miljöbilar har gått så bra.
Detta är varför jag föreslå att man skulle ställa istället store och store krav från år till år på vad som ska definieras som miljöbilar. Om Carl Cederschiöld förslag blir verklighet så kommer det att leda till en situation där nya och bättre miljöbilar betalar trängselskatt samtidigt som gamla bilar sliper detta.

Utbilda ungdomar i trafikreglerna

I dag är det många vuxna och ungdomar som cyklar eller kör moped på allmänna vägar.
Många av de har ingen aning om vad som gäller som t.ex. vad skyltarna betyder.
Många gånger vet de inte vad konsekvenserna är om det skulle hända någonting eller om de åkte fast.
Vi har en kompis i 42års ålder som håller på att ta körkort. Hon säger att det är nu som hon inser hur litet hon kunde om trafikreglerna. Att ingen i familjen hade körkort kan vara en orsak till detta, men hon är säkert inte ensam om detta.
Klimat medvetenhet gör också att det är många flera som cyklar till jobbet eller skolan.
Jag tycker att det skulle vara bra om man skulle redan i skolan införa trafikutbildning. Jag förstå att det inte skulle vara möjligt att få in det i dagens redan pressade schema, så jag funderar på varför inte göra det till frivillig utbildning efter skolans tid. Men jag tycker att det ska staten stå för kostnaderna så det inte belasta skolans ansträngda ekonomi och att det ska vara krav på att man har gått denna utbildning för att kunna köra moppe eller cykla på allmänna vägar. Hur gammal ska man vara för att gå utbildning vet inte jag det lämnar jag till dem som vet bättre. Jag tycker att det borde finas möjlighet att gå utbildningen som vuxen, kanske på komvux. Man ska se det som en förbyggde åtgärd och inte som konkurrens till teorin i körkort utbildningen.

En satsning på ungdomsidrott skulle minska våldet i samhället.

Jag är helt övertygat att en satsning på ungdomsidrott skulle leda till minskat våld i samhället.
För det mesta är det så att ungdomar som är aktiva i aktiviteter som fotboll, handboll eller varför inte boxning har något att göra på fritiden och då är vägen till ungdomsgängen längre. När jag var ung så simmade jag 6ggr/vecka och hade inte tid att hålla på med dumheter. I dag gör de flesta svenska idrottsklubbar ett fantastiskt jobb med ungdomarna och de kunde växa mera och ta hand om flera ungdomar. Men problemet stavas för det mesta – lokalbrist. Det finns alldeles för få lokaler inte mins i storstäderna. Jag kan ta ett exempel från Segeltorp i Huddinge där har Segeltorp IF fotboll sektion växt väldigt kraftigt i de senaste åren och har i dag över 800 aktiva medlemmar. De har tillgång till en gräsfotbollsplan som klara i stortsätt elitsatsningen. Resten kan nöja sig med några grusplan med olika nivåer på underhåll och några saknar belysning. Det finns färdigt detaljplan för 2st nya fotbollsplan med konstgräs men pengarna syns inte i kommunens budget för detta mandat perioden. Det finns många idrottsklubbar som få begränsa verksamheten på grund av lokalbrist. Jag skulle vilja se en satsning på ungdomsidrott/fritidsaktiviteter inte mins i de områdena med många ungdomar. Men fritidsaktiviteter behöver inte vara endast idrott det kan vara mycket annat som t.ex. dans, teater, kurser eller mycket annat.

Drogtest i skolan del 2

I går skrev jag om drogtest i skolan och där bl.a. ett förslag om ett enskild organ som ska sköta detta. Mer jag tänker på detta, bättre tycker jag att förslaget är.
Detta organ ska göra oanmälda testar på hela klasser. Sedan ska de kontakta de ungdomar som lämnat positiva narkotika/doping prover, och deras föräldrar. Skolledningen ska få endast statistik på antal positiva prover. Organen ska sedan hålla kontakt med familjen och ge de det stödd de behöver. Detta kan ge många ungdomar som har drogproblem en ny chans.
Jag tror att det kommer att leda till att flera ungdomar kommer att avstå att prova narkotika.
Vi borde se det som en investering på ett friskare och drog friare samhälle och inte som en kostnad.

Drogtest i skolan.

Om några år ska mina barn börja på gymnasiet och jag måste säga att jag är orolig över det att det är så vanligt med ungdomar som testar droger, dopingpreparat och alkohol. Dessa 3 ligger säkert bakom det mesta av våldet i dagens Sverige.
Jag tycker att det skulle vara bra om man skulle kunna komma in i skolorna och göra oanmälda drogtester, precis som man gör i dag i idrottsvärlden. Jag håller delvis med dem författare till dagens artikel,"Lagstifta om drogtest även av gymnasieelever” i Dagens Nyheter och jag skulle vill se en oberoende organ som skulle jobba med denna frågan i skolorna. Det för att jag vill se det som hjälp för ungdomen och inte straff.
Det varför jag tycker inte att polisen ska vara inblandat när det gäller ungdomars användning av dessa medel. Men handlar detta om försäljning/spridning ska polisen kontaktas omedelbart. Målet ska vara drogfritt samhälle. Men vi kanske skulle börja med frågan varför denna ökning? Kan det vara så att det satsas alldeles för litet på ungdom? Svaret är troligen ja men det är inte nytt. Problemet är att gränsen flyttas snabbt mellan det som är tillåtet och vad som inte är tillåtet och att det går ner i åldrarna.
Och min reaktion till Eva Rundkvist blogg artikel ”varför polis ska sköta drogtest inte lärare” är det första att lärarna skulle inte klara heller ha tid med detta och deras relation till eleverna skulle försämras. Sedan håller jag med att det är kränkande och det varför jag tycker att det ska vara ett eget organ och inte polisen som gör testerna. Men jag tycker inte att kränknings aspekt ska vara viktigare än drogmissbruks fråga.

Storsatsa på järnvägen.

Som jag skrev förut så tycker jag att en av de bästa investeringar staten kan göra för miljön, är att bygga ut järnvägen. Jag håller helt med Peter Eriksson MP som skriver om att det behövs stora satsningar på just järnvägen.(se artikeln i SVD). Jag tycker att det skulle vara utmärkt att bygga ut spåren mellan de största städerna i Sverige och ersätta all flygtrafik med snabbtåg. Jag tycker också att Sverige borde vara aktiv i EU för att få en stor satsning i hela Europa. Där finns det mycket att göra. Det som är nytt idag med tåg charter skulle vara morgondagens melodi.
Men det är bortom med investeringar på miljön för att man måste tänka på att det tar många år att genomföra de. Och det ser ut att vi kommer att kasta bort 3år till med den borliga regerings miljöpolitik. Jag hoppas att vi i S ska visa en kraft samling innan nästa val när det gäller satsningar på miljön.

Nolltaxa i Stockholms kollektivtrafik

I veckan läste jag en underökning i DN som visar att de flesta stockholmarna är emot nolltaxa i Stockholms kollektivtrafik. Samma kväll var jag in på DN: s sajt där hade de ”dagens fråga” om just nolltaxa i Stockholms kollektivtrafik och ca 65 % var positiva. Det visar att mycket beror på hur man ställer frågan. Jag tror att om människor förstår den positiva effekten av nolltaxan på miljö för en relativ liten kostnad skulle måna vara positiva till idén. Som jag skrev förut så tror jag att nolltaxa är det bästa lösningen för Stockholm. Om man sänker priset så kommer flera att använda kollektivtrafiken men kostnaderna ökas. Med nolltaxa försvinner många kostnader som personal och lokalkostnader samtidigt som intäkterna ökas av verksamheten som tas över i dessa lokaler. Jag tycker att miljöfrågan är så viktigt att det skulle vara värt även om kostnaderna skulle ökas. Du kan läsa mitt inlägg om hur jag har tänkt att det skulle fungera.

Euro - Så har det gått för andra?

I sommars var jag i Grekland med familjen och bodde i ett lägenhetshotell.
Jag passade på och pratade en hel del med hotellets ägare. Vi kom in på ämnet Euro.
Han berättade för mig att innan euron så kunde hans familj klara sig med det hårda arbetet på sommaren. På vinter så fräschade han upp hotellet till näst kommande sommaren utan att behöva ha någon inkomst. Den natten då valuta blev Euro så gick priserna upp med över 200%. Detta gjorde att nu förtiden måste han ta ett arbete på vinter nere i stan och hålla på med uppfräschning av hotellet på fritid.
Och grekerna är inte ensamma om detta. En guide i Rom berättade att i Italien har priserna stigit kraftigt sedan introduktion av Euron, allt utom lönerna. Det samma hände i Spanien.
En tysk kvinna berättade för mig att livet i Tyskland har blivit mycket svårare ekonomiskt sedan D-mark har blivit Euro. Hon som ensamstående mamma måste jobba extra för att klara ekonomiskt. En lön räcker inte.
Och det är samma i nästan alla länder som har bytt valutan till euro.
Jag är faktiskt mycket nöjd att jag var en av dem som röstade emot Euro i Sverige och jag förstå inte de som vill ha en ny folkomröstning.
Mitt huvud argument emot har alltid varit räntan. I dag har Sverige möjlighet att ha räntan i den nivån som passar den svenska ekonomin. Men hur gör man i EU om t.ex. Italien har stora ekonomiska problem och behöver ett lågt ränta för att stimulera ekonomin samtidigt att Irland har en alldeles för snabb växande ekonomi som behövs kylas ner. Var hamnar räntan då?
Det är mycket bättre att vi fördjupa vårt samarbete med våra granländer.

Kollektivtrafiken i Stockholm upp med 11 %.

Det är inte överraskande att i SL budgeten ligger en höjd av kollektivtrafiken avgiften.
I den period där trängselavgiften var på försök så gick överskotet av detta för att finansiera ökat behov i kollektivtrafiken. Men nu går överskotet för att finansiera vägbyggen.
Det är som regering struntar i att SL har fåt store kostnader p.g.a. införanden av trängselskatt.
I budgeten föreslugs en höjd kollektivtrafiken avgift med 11% samtidigt som regeringen föreslå en höjd bensinskatt med 29öre ca 2,5%-3% på dagens bensin priset. Det gör det ännu gynnsammare för Stockholmarna att ta bilen till jobbet. I stället för att göra som jag skrev förut. ”Gratis kollektivtrafik”

Hur jobbar kronofogdomyndigheten?

I våras bestämde vår granne på landet att gränsen mellan oss och henne från 1918 inte ska gälla längre. Hon anlitade en byggfirma som satt upp ett staket några meter in på vår mark. Vi försökte att förmå henne att förstå att detta är vår mark men hon envisas. När det inte hjälpte kontaktade vi kronofogdomyndigheten som beslutade att vi hade rätt och gav henne några veckor för att ta bort staketet. Hon fick också förbud att gå in på vår mark. Hon överklagade till Nacka tingsrätten som efter några veckor kom med domen som gav henne avslag på alla punkter.
Vi trodde att nu skulle staketet tas bort. Men så lätt är inte i dagens Sverige. Det är nämligen så att nu måste vi vänta på ett nytt beslut från kronofogdomyndigheten. Undrar om inte hon kan överklaga detta också. Detta ser jag som bortkastat skattpengar. Varför kan inte kronofogdomyndigheten se till att hon ta bort staketet efter beslutet i Nacka tingsrätt?
Varför måste ett nytt beslut tas.

Det Svenska biståndet

Jag tycker att det är fel att begränsa biståndet till få länder.
Biståndet ska gå till dem som har största behov oavsett var de bor.
Men jag skulle vilja se ändring på hur man använder pengarna.
Jag tycker att det är fel att bidra med kontanta pengar som en del ledare använder på fel sätt.
Istället ska pengarna gå för inköp av mat och byggmaterial samt löner.
På detta set för man bästa valuta för pengarna och pengarna kommer att räcka till flera projekt.
Alla projekt borde ha en svensk representant som ansvarig för utbetalningarna.

Miljö Del 5 Trängselskatt

Som jag förstår så var det flera motiveringar till införande av trängeselavgiften i Sockholm som nu har blivit trängselskatt. En av de var att minska trafiken i stan och det har man lyckats med.
Den andra var att ta bort topparna i rusningstiden. När det gäller detta punkt så tycker jag att för att lyckas måste man göra ett store skillnad mellan timmarna. Detta är varför jag föreslå att avgiften på de mest belasta tiden bör höjas till 30 eller varför inte 40kr samtidigt borde tiden 09,00-15,30 var helt avgiftsfri. Max belopp borde då höjas till 80kr/dag. Jag tror att detta skulle ge en positiv effekt. Jag önskar att många arbetsgivare skulle gå med på ändrat arbetstider för att göra detta möjligt.

Elanalys hos företag

Som miljö ansvarig på min arbetsplats har jag planerat att göra en kontroll över elanvändningen. Målet är att minska elförbrukningen med ca 20-30 %. För att nå detta mål kommer jag att ta hjälp av en extern konsult. Det är inte gratis men jag tror att det betalar sig ganska snabbt. Jag tror att många företag inte inser vilka möjligheter de har för att spara energi som ger både miljö och ekonomiskt besparing. En del företag avstå för att kontakta en konsult p.g.a. den höga kostnaden. Jag tycker att staten skulle göra en stor insats om man skulle erbjuda företagen en gratis analys av elförbrukningen. Men samtidigt finns de som tycker att energibesparing ge staten en mindre intäkt. Detta förstå jag men jag tycker att miljöaspekten ska väga tyngre.

Cykla till jobbet

Att cykla till jobbet är mer lönsamt än vad många vet.
Första augusti kom trängselavgiften tillbaka till Stockholm, men nu i form av en skatt.
Det gjorde det ännu lönsammare att cykla. Jag kom att tänka på den besparingen jag gör varje gång jag cyklar de 10km till jobbet och 10km hem. Inte bara i miljö synpunkt men också för plånboken. Ändligt mitt arbetsschema så skulle trängselskatt kosta mig ca 125kr/vecka. Alltså i augusti skulle det kosta mig 580kr. Jag var tvången att köra några ggr till jobbet. Ändå kommer notan för augusti sluta på 160kr. Dvs. 420kr i besparing. Till det tillkommer bilens kostnad. Där endast i bensin sparar jag ca 350kr i månad. I dag kom jag på att tänka en sak. Den senaste året minskade jag så mycket på antal körda km så jag kör ca 600mil/år och det gör att jag kan serva bilen vartannat år som ge en besparing på ca 2800kr

skatteväxling

Jag tycker om ordet skatteväxling. Jag anser att det skulle användas oftare t.ex. på matvaror, drivmedel & energi. En period köpte jag endast ekologiskt mjölk, men när jag har blivit pappa och började räkna på vad det kostade familjen varje år, så insåg jag att det blir skillnad på nästan 1000kr endast för mjölken. Jag slutade köpa ekologiskt mjölk. Där kommer in skatteväxling. Skulle alla varor som klassas som ekologiska få en skattrabatt samtidigt som en motsvarande ökning ske på icke ekologiska produkter så skulle det vara vart att gå över till de ekologiska produkterna. Samma gäller drivmedel. En högre bensin skatt mot att skatten på alternativt bränsle som gas & etanol tas bort skulle göra det lönsamt att köra ekologiskt bodde för plånboken och miljön. En högre bensin skatt skulle kunna användas också för ännu högre miljöbilrabatt. När det gäller energi skulle en stor satsning göras på att ta bort alla olja drivna pannor. Med t.ex. ökat skatt på olja mot rabatter på alternativ som fjärvärme, bergvärme eller pellets. Hemma hade jag direkt värkande el som jag har bytt delvis mot luftvärmepump och några nya element och minskat el förbrukningen med ca 30 %. Jag tycker att sånt skulle premieras för att få flera att göra såna investeringar på ca 30000kr.

Skatter - Förmögenhetskatt & fastighetsskatt

Skatter är ett intressent ämne tycker jag. Utan skatter skulle det inte funka men det finns bättre och sämre skatter. Förmögenhetskatt är ett exempel på en skatt som är mindre bra. De som har mycket pengar se till att ha de utomlands och slipper betala.
Det blir medelklasen som få betala. Fasighetsskatten är en bra skatt, det går inte att flyta utomlands. Problemet med dagens fastighetsskatt är att den är fel och orättvis som det är utformat. Det måste vara fel att den går upp hela tiden.
Jag tycker att fasighetsskatt ska bestämmas i samband med husets inköp och inte ändras sedan. På så sett kan en köpare planera sina kostnader och inte bli överraskat när den går upp. Jag kom ihåg när Göran Persson sa när procent satsen gick ner till 1 % att det inte är mening att staten ska tjäna mera pengar än vad som är tänkt. När husets värde går upp så sänks procentsatsen. Jag förstå inte varför inte Göran Persson såg till att sänka procentsatsen till exp. till ½ % när han var statsminister. Nu använde de borliga partierna just fastighetsskatt för att öka sina opinionssiffror.

Miljö del 4 panta mera

Att panta är ett utmärkt sätt att spara på miljö. Så jag blir ledsen när det går i visa fal åt fel håll. Sverige är riktigt vassa på när det gäller pantning av burkar och petflaskor men när det gäller glasflaskor så tycker jag att det går åt fel håll. För några år sedan (innan inträde i EU) kunde vi panta vin flaskor på Systemet och vi kunde panta de flesta öl flaskorna. Sedan ändrade reglerna som jag har hört och ”Vin och Sprit centralen” sluta att ta emot flaskorna. Pripps och Falcon hade retur på alla flaskor men sedan kom Carlsberg in och köpte båda två och nu dominerar de marknaden med sina egna engångsflaskor. Jag tycker att EU med Sverige i spetsen borde ta fram riktlinjer som leder till gemensam pant system i hela Europa och förbjuda engångsflaskor. Eftersom att det funkar så bra med pant systemet så tycker jag att det borde utvidgas till andra produkter också.

Kolektivtrafik i Stockholm

Kom på att tänka på en sak i dag när jag var på väg cyklande hem från jobbet och passerande förbi en buss som plockade upp ett antal passagerare. Om kollektivtrafik blir gratis kommer det att spara också tid, d.v.s. att det korta tiden mellan start och slut stationen p.g.a. att stämpling av biljetterna försvinner. Några sekunder per station blir många timmar för hela SL och tid är pengar brukar man säga. Det spar också miljö eftersom tomkörning minskar också.

Miljö del 3 Transporter

Transporter är en av de viktigaste framtidernas frågor anser jag. Och det är där vi kan göra en stor insats för miljön. När jag står framför äppelhyllorna på ICA så finns det att köpa äpple från nästan hela världen. Jag börjar fundera på varför jag ska köpa äpple från New Zelland eller Chile om det finns svenska eller europeiska äpplen för samma pris eller biligare. Vi måste sluta importera produkter lång härifrån när det finns bra utbud här. Ett annat exempel är att svensk kött skickas till polen för att stickas för att sedan skickas tillbaka för försäljning i Sverige. Det måste finnas något sett att hjälpa slakterierna i Sverige. Om man inte få ge de bidrag så borde man skatta transporterna hårdare.
Jag tycker att staten skulle stor satsa på utbyggnad av järnvägen så kapacitet ökas snabb för att kunna ersätta transporter med flyg, lastbilar och personbilar med tåg. SJ säger att ca 60 % av förseningarna idag beror på för låg järnväggskapacitet. Idag körs det alldeles för många lastbilar från Europa upp i Sverige istället för att använda tåg. En ökad spår kapacitet skulle leda till snabbare tåg trafik och vara en anledning för måna att föredra tåget.
Ett annat problem anser jag är alla transporter till och från små företag för hämtning av avfall.
På min arbetsplats Långholmen hotell och restaurang gör vi så att vi åker en, två ggr/vecka till återvinningscentralen med släpkärra lastat med papper, kartonger metal, batterier, lampor och mycket mer och på så sätt sänkte vi antal transporter till ön.

Panta panta panta mer blir nästa ämne jag tänker skriva om

Miljö del 2 kollektivtrafiken i Stockholm

Om Stockholm ska gå i spetsen för att Sverige ska vara världsledare i miljöarbetet måste en stor förändring av avgiften i kollektivtrafiken göras anser jag.
Innan makt skiftet i lanstinget föra året fungerande ”20:an” väldigt bra och undersökningar visade att det gav lika bra effekt på minskning av trafik i stan som trängselavgiften gjorde.
Det ska inte vara så att det är biligare att ta bilen än att åka kollektivt.

I dag har Stockholm ett stort miljöproblem med utsläpp från trafiken. För att minska utsläppet så tycker jag att kollektivtrafiken bör vara gratis. Enligt landstingets budget för 2007 (sida 19)finansieras 56 % av kollektivtrafiken redan idag med skatteintäkter och stadsbidrag. De återstående 44 % kan finansieras på olika sätt. Jag tycker att allt överskott från trängselavgiften ska gå till kollektivtrafiken, Biljetthallarna kan byggas om, allt utrusning säljas vidare och nya butiker och kaffer öppnas i lokalerna. Personalkostnader minskar eftersom biljetthanteringen i spärrarna försvinner, samtidigt ökar skattintäkterna i och med de nya arbetstillfällen som skapas i nya butiker/kaffer som öppnas. Ökad satsning på reklam i tunnelbanevagnar och bussar kan ge extra inkomster. Det går säkert att hitta flera intäktsmöjligheter det lämnar jag till experterna. Skulle detta inte räcka så tycker jag att man ska titta på möjligheten att ökat den statliga anslaget.
En del besparningar görs genom att biljettillverkning upphör, lokalhyra minskar, bemanning av spärrar och biljettkontrollen tas bort vilket idag koster en hel del.

Fördelen med gratistrafik är att kontanthanteringen försvinner. Det spelar inget roll var i länet man bor, samma pris oavsett reslängd. Kollektivtrafiken blir betydligt billigare mot att ta den egna bilen vilket skulle kunna leda till att fler stockholmare lämnar bilen hemma och koldioxidutsläppen minskar. En sådan åtgärd kommer troligen också att öka turismen.

Samtidigt tycker jag att en satsning på flera vakter bör göras för att öka trafikantens säkerhet.

Nästa inlägg kommer att handla om transporter.

Miljö del 1 - världs bästa

Miljö är en av de absolut viktigaste frågorna och utmaningarna vi har fram för oss och är en av mina favoriter diskussionsämnen. Jag tycker att Sverige ska ha som mål att genom några år vara världens ledande i miljöarbete. Vi måste satsa mycket pengar som jag ser som en investering för att kunna plocka frukterna i form av flera jobb mer export och bättre hälsa. Stockholm bör gå i spetsen med gratis kollektivtrafik, flera cykelbanor förbättrat sophantering och färre transporter. Nästa inlägg kommer att handla just om gratis kollektivtrafik.

Var ifrån ska jobben komma

I år när staten har fått rekord mycket utdelning från alla bolag man äger så tycker jag att det skulle ha satsats miljard belopp i forskning i olika områden. T.ex. Energiforskning, hur kan vi utnyttja solen, vinden och inte minst blixtar för att få ut mycket mer energi.
Medicin & Telecom är andra områden som bör prioriteras. Det finns många flera områden. Staten kan inte vänta att företagen ska klara allt själva. Ta till exempel Nokias framgång som beror mycket på den finska staten som var tidigt med att investera i forskning som lede till många arbetstillfällen. Vad gör regeringen? Ju som jag förstår så sänker de anslag till flera forskningsprojekt troligen för att sänka skatten.

Den amerikanska modellen

Jag tycker att regerings politik kommer leda till en ännu svårare situation för dem som hamna utanför skyddsnätet. För många år sedan var jag i USA och såg en man som sprang mellan hamburgarrestauranger och åt upp resterna på borden. Han är en tippisk amerikan som hamnat utanför skyddsnätet. En vän till mig berättade att hon har en vän som bor i Canada. Han vågade inte ta mer än en vecka semester i rad för att han var red att inte ha jobb när han kom tillbaka. Detta är ännu ett exempel på den amerikanska modellen. Regeringen vill ha mer rörlighet i arbetsmarknaden. I Amerika är inte ovanligt att människor flyttas tusental km för arbetens skull. Jag tycker att det skulle vara konstigt att kräva från en svensk familj att flytta till Irland eller Italien för att pappa eller mamman har blivit arbetslösa och där finns jobben.
Troligen struntar regeringen i att barnen har kompisar här och att alt utanför arbetet finns här. Vänner aktivitter mm. Att ett jobb är väldigt viktigt vet jag men den handlar om 40 av veckans 168 timmar. Se till att de få jobb har istället.

Dags att börja.

Jag skulle börja med att säga att vi i Sverige är lyckligt lottade att vi bor här. De flesta av oss här har det bättre än de flesta i världen. Men det betyder inte att vi är världs mästare på alt. Det är mycket vi kan göra för att få en ännu bättre framtid. Vilka förändringar som vi borde göra har jag många tankar omkring och om detta tänkte jag skriva och hoppas att intressera många.