Handla miljömärkt

Idag finns det många produkter som är miljömärkta.
Median skriver om en djungel av miljömärkningar men det stämmer inte.
I dag används i Sverige ca 10st miljömärkningar, de största är ”Svanen”, ”Krav” och ”Bra Miljöval”.
Sedan finns en djungel av många konstiga miljöord som t.ex. miljövänligt, miljödeklarerat, miljöfakta, miljökartong miljöanpassat & miljötaxi.
Det är många som skriver att de tänker på miljön men vad gör de?
Gör det bästa val köp miljömärkt så vet du att det är kontrollerat.

Vi måste stå bakom Mona

De senaste veckornas debatt gav mig inspiration att börja blogga på nytt.Mona Sahlin var inte min första handsval när en ny partiledare skulle väljas men från den dag hon väldes viste jag att vi måste stå bakom henne till 100 %. Om vi inte kommer att vinna valet 2010 beror det endast på hos själva och inte på någon annan. Det är alldeles för många i partiet som inte har förstått att deras sett att sätta käpp för Mona Sahlins arbete ger bränsle till den Moderat leda regeringen och till median att kritisera henne. Oavsätt om man tycker att det var fel eller inte att fördjupa samarbetet med miljö partiet och lämna Vänsterpartiet utanför. Tycker man inte om något beslut så få man använda de interna kanalerna till partiets ledning och inte använda median som kan tolka informationen hur de vill och kan leda till stora skador för partiet.

Köttindustrins påverkan på miljön

Det var en kollega till mig som pratade om senaste ”Uppdrag granskning” som handlade om köttindustrins påverkan på miljön. Jag kände att detta måste jag se även om det är fredag kväll. Jag måste säga att jag blev både chockad och förvånad. Jag blev chockad av den enorma negativa påverkan en kossa har på miljön och jag blev väldigt förvånad att de politiska partierna inte visste något om detta eller låtsades att inte veta. Jag rekommenderar alla som inte har sett programmet att surfa in på SVT:s hemsida och titta på programmet. Detta tycker jag är så viktigt att jag måste ställa frågan, har partiet kunskap om detta problem? Om inte så är fallet så tycker jag att partiet borde göra en stor granskning av denna fråga innan man ta några framtida beslut om klimatet. Partiet borde i så fall granska inte bara köttindustrins påverkan på miljön, granskningen borde täcka hela jordbrukspolitiken. Jag visste inte tex. att det är bättre för miljön att köpa spansk odlade tomater än att köpa svenska växthus odlade tomater, trots transporten. Personligen älskar jag att äta nötkött men på senare åren äter jag mycket mer fisk och kyckling p.g.a. inte minst nötköttets höga pris. Mycket pratas om styrmedel och jag skulle vilja se lägre priser på grönsaker och frukt som ett första steg. Samtidigt så tycker jag att EU borde minska subventionerna till jordbruket i de punkter som handlar om mycket negativ miljöpåverkan.
Det skulle troligen leda till att vi skulle äta mindre kött.

Vi borde också granska bilindustrin innan vi gör stora investeringar på t.ex. etanol anläggningar. Är etanol en av det framtida drivmedel? Nej det tycker inte jag. Etanol är inte morgon dagens drivmedel det kommer att försvinna om några år. Ändå Satsas mycket på etanol anläggningar och bilar.

Bromma flygplatsen

Bromma flygplatsens framtid har diskuterats i många år men det har aldrig varit så aktuellt med miljöaspekten som det är idag. Det är helt sjukt att en majoritet kan ta ett beslut om så stor fråga i 30 år framåt. Ska det vara 30år så tycker jag att det skulle krävas minst 70-80% dvs. beslut över blockgränsen. Förhoppningsvis kommer tågtrafiken om ca 20år kunna ersätta nästan all inrikesflyg då kommer inte Bromma behövas alls. Satsa på Arlanda och Skavsta flygplatser istället. Ta bort monopolet för Arlandabanan och bygg ett likadant snabbtåg till Skavsta så är det mycket bättre. Jag lyssnade på en dabbat i Radio Stockholm i måndags där säger Kristina Axén Olin att i det nya avtalet satsas mycket på miljön. Jag tycker att det är bra arr miljön på flygplatsen förbättras men jag undrar vad det hjälper nar alla plan flyger över staden och släpper sina avgaser. Jag vill inte tänka på den dag som ett flygplan missar landningsbanan och kraschar mot husen omkring.
”– Jag är för att lägga ner verksamheten av folkhälsoskäl” sa Anders, En lystnare som ringde programmet och jag tycker att det är en väldigt viktigt aspekt att tänka på. Jag brokar titta upp på alla plan som passerar ovanför mitt jobb på Långholmen och fundera på hur mycket smuts som faller ner på mig.
Så jag hoppas att något stoppar detta 30åriga avtal.

”Nu blir det dyrare att åka kollektivt i Stockholm”.

Som jag skrev förut så är jag mycket kritiskt till att överskotet från trängselskatten används till annat än kollektivtrafiken i Stockholm. I dag är det många ggr lönsammare att transportera sig i Stockholm med bil än att använda kollektivtrafiken. Fr.o.m. 1 mars kommer det att vara ännu lönsammare när biljettpriserna går upp. 30-dagarskortet går upp från 620kr till 690kr,
en ökning med 11,3% och förköpsremsa kommer att kosta 180kr istället för 160kr, en ökning på hela 12,5%. Skulle överskottet från trängselskatten gå till kollektivtrafiken skulle denna stora ökning undvikas. Samtidigt är trängselskatten oförändrat. Jag tycker att staten skulle ”hjälpa till” med att få ner kollektivtrafikens priser i hela landet. Finansiering kan vara t.ex. en högre bensin skatt. En sådan stor ökning kommer troligen att leda till att flera väljer att ta bilen till jobbet än att åka kollektivt.
Se SL:s priser.

Gör om prioritering av trafiksatsningarna del 3

Idag finns det teknik i världen som gör det möjligt att ersätta stora delar av inrikesflyg med snabbtåg. Om man läser artikeln Tågen var snabbare för tio år sedan så kan man konstatera att den Svenska järnvägen är i alldeles för dåligt skick för en snabb utveckling i denna riktning. I dag är det alldeles för många lastbilar på de Svenska väggarna. Det krävs en stor investering på den Svenska järnvägen för att även de ska väljas bort. Det kan handlar om stora summor kanske upp emot 100 miljarder. Jag läste någonstans att om man åker 2 personer i en bil mellan Stockholm och Göteborg så blir det mindre miljöpåverkan än att de 2 skulle flygga. Det är start och landningen som är de största miljöbovarna och man hinner kappas starta från Stockholm innan man ska landa i Göteborg.

Så jag tycker att arbete med ett ombyggt järnväggskapacitet måste starta snarast.

Gör om prioritering av trafiksatsningarna del 2.

När man läser dokumentet 01952f55.pdf i regeringskansliets hemsida och ”Trafiklösning för Stockholmsregionen” i Finansdepartementet hemsida så kan man se att det finns planer på en hel del investeringar i Stockholmsregionen i de kommande åren. Men investeringarna på spårbunden trafik får vänta alldeles för länge. T.ex. ett förslag på en spårvagn längs busslinje 4 i Stockholm som är en viktig miljö investering får vänta till minst år 2020.
Samtidigt är det tänkt att investera minst 25 miljarder i de närmaste åren på ”förbifart Stockholm”. För att flera ska kunna använda kollektivtrafiken och lämna bilen hemma så måste stora investeringar på ökat kapacitet och förbättrat kvalitet i kollektivtrafiken göras. Så jag uppmanar er som bestämmer. Tänk mer miljömedvetet och gör om prioriteringslistan. Det är dags att inte bara prata om klimat hotet börja agera också.



Fortsättning följer.

Gör om prioritering av trafiksatsningarna del 1

Det är mycket stora investeringar i trafiken som måste göras i den närmaste tiden för att nå miljömålet för år 2020. Jag blev glad och inspirerat av en debatt artikel som 3 professorer skrev i DN den 19 jan. ”Fördubbla trängselskatten och slopa kringfartsleden”. För det är precis vad jag tycker. Om vi börja med att tänka på Stockholm så tycker jag att trängselskatten är som en stor kran som ska reglera trafiken i innerstaden. Högre avgifter = färre bilar. Plånboken styr det mesta. All överskott borde gå till kollektivtrafiksinvesteringar. Dagens kollektivtrafik räcker absolut inte och det därför kollektivtrafiksinvesteringar måste gå före nya väggar. Det är också helt fel att trängelskatten är avdrag gillt. De enda som borde befria från skatten är taxibilarna som kör miljöbilar samt Polis, ambulans, brandkår och andra akutbilar. Vill man att folk ska köpa nya miljöbilar så få man ge de en annan morot än befrielse från trängselskatten.

Fortsättning följer.

Tvärbana eller tunnel mellan Huddinge och Kungens Kurva.

I dag är det Häradsvägen som knyter Huddinge med handelsplatsen Kungens Kurva. Den är väldigt belastad. Bl.a. trafikerar bussarna 703,704 & 710 denna väg.
Den mesta trafiken mellan dessa två kommundelar går genom Häradsvägen.
När Förbifart Stockholm kommer att vara klar kommer den börja från just Kungens Kurva. Detta kommer att medföra en stor ökning av trafiken från Huddingehållet, när många av kommunens invånare samt från södra Stockholm välja Häradsvägen för att nå motorvägen norrut.
Södertörnsleden kommer att avlasta en del men det kommer inte att vara tillräckligt.
Det finns få sätt att lösa detta problem och jag funderade på 2 alternativ som kan komplettera varandra.

Tvärbana – En tvärbana som ska gå från Huddinge via Fullersta, Snättringe och Segeltorp till Kungens Kurva och kan knytas till Spårväg Syd.
Spårväggtrafik är en bra miljöalternativ.

Tunnel – Tunnel som knyter Huddingevägen med Förbifart Stockholm och som har en avfart vid Kungens Kurva.

Dessa två Project anser jag är lösningen på problemet.